@Világnézet Netes Napló: Azt hiszem ezzel a megállapításoddal sikerült igazolnod, hogy igazi polihisztor vagy. Mindenhez egyformán értesz, legyen az matematika, filozófia, vagy éppen a kémia.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Ma született bálvány:

A víz kétharmada is az és semmi gond sincs vele. Ja és a benzin, gázolaj, és LPG / CNG még nagyobb aránya hidrogén.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Világnézet Netes Napló: Érdekes megközelítés. Az autó nehéz, a Zeppelin könnyű!

Persze, a hidrogén kici, occó, meg könnyű, cserébe' durranik és pukkanik és baromi macerás tárolni. Főleg nyomás alatt. 5 kiló hidrogén tárolásához azért elég nagy térfogatú tartály kell, amit pluszbónusz védeni kell mindenféle atrocitástól, évente tuti, hogy illik szigorúan ellenőrizni a tartály szerkezeti integritását és egy karambol után az is biztos, hogy szintén. Vagy cserélni kell. Az autó tömege meg végeredményben bőven van akkora, mint egy nagyobbacska dízel autóé, viszont fele akkora hatótávja van és hát teljesítményben azért bőven az alatt.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Ma született bálvány:

Ez legyen a Full Akkus Elekromos autósok problémája. :-)

Az akkuk nehezek .... a hidrogén könnyű.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Világnézet Netes Napló: Azért ma már tart ott az anyagtudomány/fizika/kémia, hogy fel lehessen mérni a világegyetemet alkotó kémiai elemekben rejlő lehetőségeket. A lehetőségek határosak, akkor is, ha még nem értük el azokat a határokat. A kémiai alapokon nyugvó villamos energia tárolási megoldsáok terén kisebb a mozgástér, mint azt sokan hiszik. A vágyvezérelt gondolkodás tévút.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Ma született bálvány:
Sok más lehetőség is van még. Ne felejts el:
"GM Electrovanban 550kg volt, ami mára 25 kg-ba is belefér. Minden mást is meg lehet mára oldani, sokkal könnyebb súlyban." - Vagy térfogatban.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@Világnézet Netes Napló: Ha már ennyire belejöttél, szerintem számoltasd át az AI-jal hogy mi is a teljes költsége 500 kilométer autókázásnak dízellel, villanytütüvel és hidrogén hajtású mobillal.

Szerintem még nem tetted meg. Ahogyan az energiamérleget sem vizsgáltad meg.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

"Ja és a fejlesztésekkel, egyszer meg is valósulhat az, vagy nagyon megközelítő állapot, hogy egy ilyen palack tényleg 5 kg nettó hidrogént tartalmazzon, valamilyen felitatott (abszorpció / adszorpció / fémhibridek / stb ) formában és sokkal kisebb nyomáson. Így teljes mértékben beilleszkedik a kidolgozott kognitív immunizációs módszertanomba. "

Ja, csak akarni kell, erősen! De hát akkor inkább akarjunk egy hidegfúziós reaktor a DoLorean farába!

Tehát szerintem felesleges elmenni a szájenszfiksön irányba, nem az a lényeg, hogy mit tudunk elképzelni, hanem az, hogy ma mi valósítható meg költséghatékonyan.
A fémhidrides tárolás is minimum egy nagyságrenddel nagyobb térfogatot jelent és annak is van határa, amit az akarat nem tör át.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Leplezzük le a veszteség-kábítást! Sokan, többek közt Handrás is állandóan azt mantrázza, hogy a hidrogéncellás villamos autók (FCEV) nem kellően hatékonyak a full akkusokhoz (BEV) képest. Nos ez csak egy érvelési hiba, átverés és nem igaz. Mi itt a gond? Logikailag? Önmagában a százalék csak egy arány. Ha konkrét adatokkal számolunk, például az energia sűrűséggel, akkor meg ez jön ki: FullAkkus; 200 x 0,77 = 154 HidrogénCellás: 33000 x 0,33 = 10890 BenzinesBelsőégésű: 12000 x 0,16 = 1920 Tehát ha valami eleve nagy, annak a veszteségek után is nagy marad az értéke. Ami meg elve picike, az hiába veszt keveset, akkor is picike marad.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Villanyautó tévhitek? Még egy tévhitet hozzáírnék: Sokan, többek közt Handrás is állandóan azt mantrázza, hogy a hidrogéncellás villamos autó nem kellően hatékony a full akkusokhoz képest. Nos ez csak egy érvelési hiba, átverés és nem igaz. Mi itt a gond? Logikailag? Önmagában a százalék csak egy arány. Ha konkrét adatokkal számolunk, például az energia sürűséggel, akkor meg ez jön ki: FullAkkus; 200 x 0,77 = 154 HidrogénCellás: 33000 x 0,33 = 10890 BenzinesBelsőégésű: 12000 x 0,16 = 1920 Tehát ha valami eleve nagy, annak a veszteségek után is nagy marad az értéke. Ami meg elve picike, az hiába veszt keveset, akkor is picike marad.

www.youtube.com/watch?v=NRotU0apF1w

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Itt volt egy téves "hatásfok" kényszerképzet a full akkus és a hidrogéncellás autók közt. Magatartástudományi (pszichiátria) tényszerűség, hogy kényszerképezetek ellen a racionális érvelés hatástalan. Így még nagyobb baromságot kell tálalni, amit ugye, te is észrevettél, de így már nemsokára észre fogod vanni az alap hatásfok baromságot is.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

A hidrogénre alapuló energetikai rendszereknek most alakultak ki az alapjai, ami miatt egyre több és egyre olcsóbban lehet előállítani. Éppen a napelemes és a szélenergiás rendszerek hibái és veszteségei miatt. Észak-Németországban óriási mennyiségeket állítanak elő már napjainkban is. Amelyek speciális erőművekben már a paksi atomerőmű blokkjai nagyságban termelnek áramot. Ami a lényeg, hogy elkezdték cserélhető palackokban is árulni. Tehát lehet, hogy a jövő a hidrogéncellás áram előállítás lesz házilag is? --- Igen az lesz.

www.youtube.com/watch?v=VAsFvN72NzI

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Az a helyzet fiúk, hogy a full akkus elektromos autókon kívül a "fagyi visszanyal" jelenségre is érdemes figyelnetek. Tehát a napelemes és szélenergiás egyenetlen termelés hibáit kijavító hidrogén termelésre. Amiből már egyes országokban, Japán, Dél-Korea, Kína, USA/Kalifornia, Németország túl sokat is kezdenek termelni. Ami miatt a sok-sok és egyre több olcsó hidrogén miatt, a FCEV a közgazdaságtan törvényszerűségei miatt, exponenciális görbén fog növekedni. Ja és elsődlegesen, nem csak a drága hidrogén töltőkutak formában, hanem cserélhető hidrogéntartályok formában is.
www.youtube.com/watch?v=g_femAg0ZuA

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

@fofilozofus:
Ami főként elválasztja a területeket, zárójelben közéjük írtam:

Hit / vallás -> (helyes érvelés) -> filozófia -> (empirikus bizonyíték és teszt) -> tudomány

Dunning-Kruger effektus így áltudomány és hit / vallás.

Bejegyzés: Dunning-Kruger effektus kamuszagú erősen

Mondjuk pszichológia, azaz kamu biztosan. :-) Közgazdaságtanban, piszicholófasz tudományokban, bölcsészetben stb. nincsenek bizonyítható tények, csak elméletek vannak, amiket a tudós elfogadottsága szerint fogadnak el. Érdemes őket megismerni, de kellő távolságtartással kell fogadni. EZ a Dunning-Kruger hatás vélhetően igaz, de csak bizonyos egyedeknél, akik a leghülyébben. Normális embereknél, azaz az átlagnál logikus a 2. görbe, nekem is ez volt a saját szakmámban: egyre magabiztosabb voltam, aztán megismertem a korlátaimat, majd utána ismét emelkedett. Igaz, ez nem bizonyítás, de nekem meggyőző. :-)

Bejegyzés: Dunning-Kruger effektus kamuszagú erősen

Viszont keresőmotornak jobb, mint ez a fos Google. Az alapvető dolgokat sem tud megmondani. Egyszer pl. beírtam, hogy mi az utolsó magyar benzinkút Ausztria felé az M1-esen. :-) Hát amit kaptam, az szánalmas volt: olcsó benzin az M1-es mellett és más hasonló baromságok. A ChatGPT egyből megmondta a választ. SZóval keresni elég jó, zenét is jól lehet vele írni. Ilyen középszar együtteseket simán kivált. Jó képeket készít, a grafikusokat, fordítókat kiváltja. A programozókat is részben. SZóval nem baromság, de az az, hogy elhiszik sokan, hogy ez intelligencia. Lfszt.

Bejegyzés: Artificial Imitator kontra Artificial Intelligence

@fofilozofus:
Amit írsz, arra is van megoldás: Levegőből kivett co2 + nap és szélerőműves hidrogén = metán . Ami már beküldhető/ be keverhető ipari, de akár lakossági földgáz vezetékekbe is.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Kedves András. "Tévedni emberi dolog, mondta a sündisznó és lemászott a súroló keféről." :-) Tehát összefoglaltam a Te és az én tévedéseimet is egy retro jellegű netes napló bejegyzésbe. (Világnézet blaog: LOGIKA ÉS KOGNITÍV TUDOMÁNY MINDENKINEK. KELLŐ HUMORRAL.) Kérlek keres rá és olvasd el, mert hasznos és a további tévedések (falon való koppanások elkerülése) miatt. Címe: "Horváth András kontra elektromos autók"

ide írtam:
www.youtube.com/watch?v=XsMowKJdY4s&t=2s

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

1. Ez nagyon durva, hogy még nem is hallottam róla. Nyilvánvalóan ez a helyes irány.

2. A Chatgpt írta: "1 kg kiszivárgó hidrogén felmelegítő hatása hosszú távon kb. 5–12 kg CO₂-nek felelhet meg."

Azaz tök jó, hogy leváltjuk a benzint, de baleseteknél, hanyag tárolásnál k. sok hidrogén fog a légkörbe jutni, ami közvetetten üvegházhatású gáz. :-)

Az viszont kétségtelen előnye, hogy megújuló, mert napelemmel faszán elő lehet állítani.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!

Minden ilyen, eleinte menőnek számító divat őrület, amikor telítődik (akárcsak a tetoválások) , akkor átvált az ellenkezőjébe (gagyinak számít már egy idő után). Lásd a fanatikus full-akkus-elektromos egykori Tesla autófan vlogger Handrás is, mára AntiTeslás lett.

Bejegyzés: Horváth András kontra elektromos autók. Azaz leplezzük le a veszteség-kábítást!